Z 04 团 体 标 准 T/CSTE 0001 —2019 2019-8-15 发布 2019-09-01 实施 出租车智能调度系统温室气体减排量评 估技术规范 Technical specification on intelligent taxi dispatching system for assessment of greenhouse gas emission reductions ICS 13.020.10 全国团体标准信息平台 T/CSTE 0001—2019 目 次 前 言 ................................ ................................ ............. III 1 范围 ................................ ................................ ................. 1 2 规范性引用文件 ................................ ................................ ....... 1 3 术语和定义 ................................ ................................ ........... 1 4 减排量评估过程 ................................ ................................ ....... 2 4.1 概述 ................................ ................................ ........... 2 4.2 项目边界的确定及排放源识别 ................................ ..................... 2 4.3 核算边界的确定及排放源识别 ................................ ..................... 3 4.4 基准线情景确定 ................................ ................................ . 3 4.5 减排量计算 ................................ ................................ ..... 3 4.6 监测及数据质量管理 ................................ ............................ 5 4.7 减排量评估报告的编制 ................................ ........................... 6 附录A（规范性附录）监测数据和要求 ................................ ...................... 7 附录B (规范性附录 )不需要监测的相关参数 ................................ ................. 9 参考文献 ................................ ................................ .............. 12 全国团体标准信息平台 T/CSTE 0001—2019 III 前 言 本标准规定了出租车智能调度系统温室气体减排量评估技术规范的术语和定义、 项目边界的确定及 排放源识别、核算边界的确定、减排量计算、监测及数据质量管理以及减排量评估报告的编制等内容。 本标准由中国 技术经济学会归口。 主要起草单位：中国质量认证中心、北京嘀嘀无限科技发展有限公司、滴滴出行科技有限公司联合 编制。 主要起草人：张丽欣、聂曦、朱海磊、曾桉、王振阳、吴浩。 本标准为首次发布。 全国团体标准信息平台 T/CSTE 0001—2019 1 出租车智能调度系统温室气体减排量评估技术规范 1 范围 本标准规定了 出租车智能调度系统温室气体减排量评估技术规范的术语和定义、 项目边界的确定及 排放源识别、核算边界的确定、减排量计算、监测及数据质量管理以及减排量评估报告的编制等内容。 本标准适用于网络预约出租汽车出行平台业务中的出租车以及出租车使用智能调度系统在实现与 基准线情景下相等载客里程的情况下，通过降低空驶率而实现的温室气体减排的情景。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的 修改单（不包括勘误表的内容）或修订版均不适用于本标准。然而，鼓励根据本标准达 成协议的各方研 究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 32150 -2015 工业企业温室气体排放核算和报告通则 GB/T 33760 -2017 基于项目的温室气体减排量评估技术规范 通用要求 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1 温室气体 greenhouse gas 大气层中自然存在的和由于人类活动产生的能够吸收和散发由地球表面、 大气层和云层所产生的、 波长在红外光谱内的辐射波的气态成份。 注：本标准涉及的温室气体排放量只包含 SF6（SF6）的排放量。 3.2 基准线情景 baseline scenario 用来提供参照的，在不实施项目的情景下可能发生的假定情景。 [GB/T33760 -2017，定义 3.4] 3.3 温室气体减排量 greenhouse gas emission reduction 经计算得到的一定时期内项目所产生的温室气体排放量与基准线情景的排放量相比较的减少量。 [GB/T33760 -2017，定义 3.5] 3.4 出租车 Taxi 由乘客意愿而被雇用的载运乘客并按行驶里程、时间计费的车辆。 3.5 智能调度系统 Intelligent taxi dispatching system 全国团体标准信息平台 T/CSTE 0001—2019 2 通过大数据、机器学习和云计算等技术最大化利用交通运力，做出最优决策，充分匹配用户出行需 求和出租车运力供给的系统 。 3.6 载客里程 Carrying kilometres 出租车开始打表收费到收费结束时所行驶的里程。 3.7 出租车空驶率 Taxi vacancy rate 监测期内出租车空车里程（即空载行驶的里程）与总行驶里程（即空车里程与载客里程 之和）的比 值。 -- 项目活动的空驶率是指，出租车从通过智能调度系统接单到接到乘客开始计价时行驶的里程与 出租车从通过智能调度系统接单到乘客抵达目的地结束计价时总行驶里程的比值。 -- 基准线情景下的空驶率是指，在没有本项目活动的情况下，出租车在报告期内空车里程与总行 驶里程的比值。 4 减排量评估过程 4.1 概述 出租车智能调度系统温室气体减排量评估内容包括： a) 边界及排放源识别 b) 项目及基准线情景确定 c) 减排量计算 d) 监测及数据质量管理 e) 减排量评估报告的编制 本标准的适用条件为出租车智能调度系统在实现与基准线情景下相等载客里程的情况下， 通过降低 空驶率而实现的温室气体减排。 4.2 项目边界的确定及排放源识别 项目边界包括项目地理边界内，与项目有关的所有的设施和设备，如出租车、 IT服务器等。 项目边界内所包括的排放源和气体类型如表 1所示： 表1 项目边界内所包括的排放源和气体类型 类型 排放源 气体 是否包括 基准线情景 没有项目活动的情况下，出租车按照传统的巡游模式运营产生的排 放。 CO 2 是 CH 4 否 N2O 否 项目活动 在项目活动情况下，出租车运营产生的排放。 CO 2 是 CH 4 否 N2O 否 智能调度系统运营耗电产生的排放。 CO 2 是 CH 4 否 N2O 否 全国团体标准信息平台 T/CSTE 0001—2019 3 4.3 核算边界的确定及排放源识别 核算边界是指与出租车智能调度系统减排量计算相关的、 包含了核算所有与基准线情景和项目活动 下与温室气体排放有关的设备和设施，如 IT服务器、电网等以及与该项目连接电力系统中所有的电厂。 4.4 基准线情景确定 本标准涉及的基准线情景只有一种情况，即 出租车按照传统的巡游模式运营