ICS 77.040.20 CCS H 26 团 体 标 准 T/CSTM 00 829—2022 钢轨自动涡流检测系统综合性能测试方法 Measurement method of comprehensive properties for automatic eddy current testing system for rails 2022-10-21发布 2023-01-21 实施 中关村材料试验技术联盟 发布 CSTMhQÆSÑ^Ou( 全国团体标准信息平台 T/CSTM 00829— 2022 I 前 言 本文件参照 GB/T 1.1 —2020 《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》， GB/T 20001. 4《标 准编写规则 第4部分：试验方法标准》 的规定起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由中国材料与试验团体标准委员会钢铁材料领域委员会（ CSTM/FC 01）提出。 本文件由中国材料与试验团体标准委员会钢铁材料领域委员会（ CSTM/FC 01）归口。 CSTMhQÆSÑ^Ou( 全国团体标准信息平台 T/CSTM 00829— 2022 1 钢轨自动涡流 检测系统综合性能测试方法 1 范围 本文件规定了钢轨自动涡流检测系统综合性能的测试条件、对比试样、测试项目及方法和测试报 告等内容 。 本文件适用于 37kg/m～75kg/m 铁路用对称断面钢轨和非对称断面钢轨固定或旋转点探头 /扁平线 圈技术的自动涡流检测系统综合性能的测试。 对于采用阵列式等其他形式检测线圈的钢轨自动涡流检测 系统的综合性能测试可参照使用。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。 凡是注日期的引用文件， 仅注日期的版本适用于本文件。 凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 2585 铁路用热轧钢轨 GB/T 12604.6 无损检测 术语 涡流检测 YB/T 145 钢管探伤对比试样人工缺陷尺寸测量方法 3 术语和定义 GB/T 12604 .6界定的术语和定义适合于本文件。 4 测试条件 4.1 当系统使用常规 涡流或阵列涡流 检测仪时，每个通道性能应符合 相关标准的规定 。仪器应经 校准，校准周期宜为 12个月。 4.2 测试时系统的检测速度应为实际使用的检测速度 。测试时应记录所使用的激励频率、增益、 相位、滤波、检测速度、探头型式和探头规格等参数。 4.3 对于增益按 电压幅度调节的涡流检测仪器，在测试时应通过计算将响应信号幅度调节值换算 成dB值。 5 对比试样 5.1 测试用对比试样应根据被检钢轨轨型制作，其几何尺寸极限偏差、平直度和扭曲 应符合 GB/T2585 的规定， 且轨头踏面和侧面、轨腰表面以及轨底下表面不得有纵横向划痕、刮伤、折叠、 轧痕等冷、热加工形成的缺陷。 5.2 对比试样上的人工缺陷种类为矩形（或 U型）横向槽和纵向槽。对称断面 60kg/m对比试样的 轨头、轨底的人工缺陷位置、形状、尺寸和允许偏差应分别按图 1、图 2、图 3和表 1（或根据检测方 法标准要求制备其他尺寸的 人工缺陷）所示。刻槽深度的公差应为 ±0.1 mm，刻槽的推荐宽度应 CSTMhQÆSÑ^Ou( 全国团体标准信息平台 T/CSTM 00829— 2022 2 不大于 0.5 mm，槽的长度应不大于 20 mm。其他断面对比试样的人工缺陷应参考 60kg/m对比试样制 备。 5.3 对比试样制作完毕，经检测或校准合格后方能使用。对比试样的检测报告或校准证书应记载 对比试样的编号、轨型、钢牌号、表面状况、所有人工缺陷的尺寸。 人工缺陷尺寸测量可采用光学、 机械或 YB/T 145 规定的复型等方法。 图 1 60kg/m对比试样缺陷分布图 标引序号说明： Bl1、Bl2、Bt——对比试样轨头踏面人工缺陷； At1、At2、At3、At4、Al1、Al2——对比试样轨头侧面人工缺陷； Gt1、Gt2——对比试样轨角人工缺陷； Dt1、Dt2、Dt3、Dl1、Dl2、Dl3——对比试样轨底人工缺陷 。 单位为毫米 a) 轨底人工缺陷位置 1 b)轨底人工缺陷位置 2 图 2 60kg/m对比试样 轨底人工缺陷位置 单位为毫米 CSTMhQÆSÑ^Ou( 全国团体标准信息平台 T/CSTM 00829— 2022 3 a)轨头踏面人工缺陷位置及尺寸 b)轨头侧面人工缺陷位置及尺寸 1 c)轨头侧面人工缺陷位置及尺寸 2 图 3 60kg/m对比试样轨头人工缺陷位置及尺寸 表1 人工缺陷尺寸 单位为毫米 缺陷深度 H 缺陷长度 L 缺陷宽度 横向缺陷间距 D1 纵向缺陷间距 D2 1.0 20 0.5 ＞60 ＞60 1.5 10 0.5 ＞60 ＞60 6 测试项目及方法 6.1 测试项目 测试应按检测系统所能检测钢轨的轨型进行动态测试。 信噪比和稳定性应逐个通道进行测试，每个 通道的测试结果如不相同，取最劣值。 对于不具备逐个通道进行测试的设备可多个通道组合测试。 6.2 信噪比测试 将对比试样重复通过检测系统，调节仪器各通道的灵敏度，分别记下 轨头、轨底上所有人工缺陷 刚刚报警时的 dB值，该值即为检测规定灵敏度；分别提高各通道的灵敏度，记下各通道中噪声信号刚 刚报警时的 dB值，此值与检测规定灵敏度之差即为该通道的信噪比，每个通道测试 3次， 3次结果如不 相同，取最劣值，此值应不小于 8 dB。 6.3 漏、误报 率测试 在检测规定灵敏度的基础上，可再提高 2dB的增益，以实际使用的检测速度连续测试样轨 25次， 如果连续测试可以满足漏误报率要求时，可以适当减少测试次数，但不应少于 10次，分别记下人工缺 CSTMhQÆSÑ^Ou( 全国团体标准信息平台 T/CSTM 00829— 2022 4 陷的漏、误报次数。对于多通道检测系统，各通道在人工缺陷处均不报警，称为漏报，每漏报 1个人工 缺陷记 1次；任一通道在无人工缺陷处报警称为误报，每次测试中，出现 1次或1次以上的误报均记为 1 次，端部盲区内的误报不计。若在上述测试次数之内出现的漏、误报次数较多，可将测试次数增加到 50次。系统的漏报率应不大于 0.5％，误报率应不大于 4％。系统的漏、误报率分别按公式（1）和公式 （2）计算： ％测试次数 对比试样人工缺陷个数漏报人工缺陷个数漏报率 100 .......... （1） 100 误报次数误报率 ％测试次数 ........... （2） 6.4 稳定性测试 整套系统连续工作 2h后，按照 6.2重新测试规定灵敏度和信噪比，同一通道所测得的规定灵敏度 与2h前相比，其波动应不大于 2 dB，且仍能满足 6.2的要求。 7 测试报告 测试报告至少应包括以下内容： a）检测规 定灵敏度、信噪比、漏报率、误报率、稳定性； b）检测设备及仪器制造厂名称、型号、编号； c）对比试样的轨型、钢牌号、编号及人工缺陷尺寸； d）测试时的检测频率、增益、滤波、检测速度、探头规格等参数； e）测试者姓名、测试日期； f）测试地点、环境条件等。 CSTMhQÆSÑ^Ou( 全国团体标准信息平台 T/CSTM 00829— 2022 5 附录 A （资料性） 起草单位和主要起草人 本文件起草单位： 钢研纳克检测技术股份有限公司、国家冶金工业钢材无损检测中心、钢铁研究 总院有限公司、冶金工业信息标准研究院、攀钢集团攀枝花钢钒股份有限公司、鞍钢股份有限公司 、邯 郸钢铁集团有限责任公司、武汉钢铁有限公司、内蒙古包钢钢联股份有限公司 本文件主要起草人： 王永锋、张建卫、张克、朱国庆、董莉、曾富、马东、张军、周雪清、刘志 毅、齐英豪、赵九来、夏鹏、田佳琪、薛建忠。 CSTMhQÆSÑ^Ou( 全国团体标准信息平台