ICS43.080.01 CCST47 团体标准 T/CAAMTB21—2020 燃料电池电动汽车车载供氢系统振动试验 技术要求 Technicalrequirementsforvibrationtestofonboardhydrogensupplysystemoffuel cellelectricvehicle 2020-12-10发布 2020-12-30实施 中国汽车工业协会发布 全国团体标准信息平台 T/CAAMTB21—2020 I目  次 前  言...............................................................................................................................................................II 1范围.....................................................................................................................................................................1 2规范性引用文件.................................................................................................................................................1 3术语和定义.........................................................................................................................................................1 4技术要求.............................................................................................................................................................2 5设备要求.............................................................................................................................................................2 6试验方法.............................................................................................................................................................3 附录A（规范性）立式车载供氢系统随机振动加速度功率谱密度值.........................................................4 附录B（规范性）卧式车载供氢系统随机振动加速度功率谱密度值.........................................................5 参考文献.................................................................................................................................................................7 全国团体标准信息平台 T/CAAMTB21—2020 II前  言 本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由中国汽车动力电池产业创新联盟燃料电池分会提出。 本文件由中国汽车工业协会技术部归口。 本文件起草单位：张家港氢云新能源研究院有限公司、江苏国富氢能技术装备股份有限公司、郑州 宇通客车股份有限公司、张家港清研检测技术有限公司、上海重塑能源科技有限公司。 本文件主要起草人：何春辉、况开锋、许春华、司耀辉、王凯、王朝、殷劲松、李贺、张金亮、李 江川、苏红艳、钱志浩、魏青龙。 全国团体标准信息平台 T/CAAMTB21—2020 1燃料电池电动汽车车载供氢系统振动试验技术要求 1范围 本文件规定了燃料电池电动汽车车载供氢系统振动试验的技术要求、设备要求及试验方法。 本文件适用于工作压力不超过70MPa、整体框架式、包含单个或多个压缩氢气储存瓶的燃料电池电动 汽车的车载供氢系统。 2规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB/T24548-2009燃料电池电动汽车术语 GB38031-2020电动汽车用动力蓄电池安全要求 3术语和定义 GB/T24548-2009界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 车载供氢系统on-boardhydrogensupplysystem 在氢燃料电池电动汽车中，稳定地向燃料电池供应氢气的成套设备，燃料经过的所有零件的集合， 从车辆加氢口至燃料电池氢气进口，与氢气加注、储存、供给和控制有关的装置。包括加氢口、单向阀、 压力表、储氢容器、主关断阀、截止阀、压力调节器、压力释放器、管路、氢控器等。 3.2 整体框架式车载供氢系统integratedframeon-boardhydrogensupplysystem 将车载供氢系统全部零部件集成在特定尺寸的框架内，整体安装在燃料电池电动汽车上，整体框架 式车载供氢系统组成还包括框架、与车辆的连接结构等。 3.3 随机振动试验randomvibrationtest 随机振动是一种非确定性振动，是不能用确定性函数来描述的一种振动现象，但这种振动现象存在 着一定的统计规律性，能用该现象的统计特性进行描述。随机振动试验是利用统计结果得到的功率谱密 度曲线作为输入条件，对系统进行振动试验，评估系统在随机条件下的振动特性。 3.4 加速度功率谱密度accelerationpowerspectraldensity 全国团体标准信息平台 T/CAAMTB21—2020 2描述随机振动在频域上的统计结果，是振动历程时域信息的傅里叶变换，是加速度功率谱密度值和 频率值的关系曲线，它能明确表示各频率所含加速度的强弱。 3.5 均方根加速度rootmeansquareacceleration 加速度功率谱密度曲线下总面积的开方，反映了振动试验中施加给产品的总能量，代表了频段内的 加速度有效值。 4技术要求 4.1车载供氢系统在振动试验前应使用氢气或者惰性气体（氦气或氦气氮气混合气）进行气密性测试， 每个接头易泄漏位置周围10mm处的气体（氢气或惰性气体）泄漏浓度不超过50ppm。 4.2完成气密性测试后在进行振动测试之前，应在车载供氢系统中充入50%额定压力的氢气或氦气氮 气混合气（5%氦气加95%氮气）。 4.3车载供氢系统根据储氢瓶的布置方式，可分为立式、卧式两种情况，如图1所示： （a）立式车载供氢系统 （b）卧式车载供氢系统 图1车载供氢系统形式 4.4立式车载供氢系统在随机振动试验时，参照附录A给出的数值进行随机振动试验；卧式车载供氢 系统在随机振动试验时，参照附录B给出的数值进行随机振动试验。 注：附录A来源于GB38031-2020。 5设备要求 车载供氢系统随机振动用试验台应具有以下功能及指标： a)最大试验负载：≥600kg； b)振动方向：水平+垂直； c)台面尺寸：＞2.5m×2.5m； d)最大加速度：＞3g； e)频率范围：2Hz～250Hz； f)最大推力：≥2000kg； g)振动形式：随机振动； h)频率精度：0.1Hz； i)振动台应带有加速度传感器、信号调节器、频谱分析仪、数据显示器、存储器、测量和控制软 件等附属设备，附属设备精度应≤5%。 全国团体标准信息平台 T/CAAMTB21—2020 36试验方法 6.1试验准备 6.1.1试验条件：试验过程中大气压力应不低于91kPa，温度控制在5℃～35℃之间，相对湿度应小 于95%。 6.1.2试验准备： a)待测样品1套； b)试验前应对车载供氢系统进行气密性测试，每个接头易泄漏位置周围10mm处的气体泄漏浓 度不超过50ppm； c)车载供氢系统进行气密性测试之后，在系统中充入50%额定压力的氢气，或氦气氮气混合气 体（5%氦气加95%氮气）； d)按照车载供氢系统的车载实际安装方式，将系统固定在振动试验台上。 6.2试验过程 6.2.1记录样品重量，试验场地的温度和湿度。 6.2.2按表1顺序及时间进行试验，试验顺序应按照X、Y、Z方向，依次进行。振动顺序不按照此 规定时，应在试验报告中注明试验顺序。 表1随机振动试验方法 振动