(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222244397.1 (22)申请日 2022.08.25 (73)专利权人 常州星宇车灯股份有限公司 地址 213022 江苏省常州市新北区汉江路 398号 (72)发明人 杨景　 (74)专利代理 机构 常州市科谊专利代理事务所 32225 专利代理师 何欢欢 (51)Int.Cl. F21S 43/14(2018.01) F21S 43/19(2018.01) H05K 1/02(2006.01) F21W 103/30(2018.01) F21W 107/10(2018.01)F21Y 115/10(2016.01) (54)实用新型名称 一种车用LED模组 (57)摘要 本实用新型公开了一种车用LED模组， 包括 金属平面支架和 固定于所述金属平面支架表面 的FPC线路板； 所述FPC线路板包含若干安装LED 光源的固定板， 所述固定板与FP  C线路板中相邻 部件之间具有第一折弯区， 第一折弯区与所述金 属平面支架不接触， 以使每个所述固定板能够分 别折弯一定角度。 本实用新型将FPC线路板粘贴 在金属平面支架上， 与塑料支架相比， 金属材质 的支架散热效率更高， 也可 以满足支撑强度， 不 需要增加散热补强结构， 同时折弯时不会因FPC 线路板与金属平面支架的应力差而导致FPC线路 板断裂， 既保证了结构强度， 又满足了结构形状 和散热要求， 可用于大功率光源发光， 实现丰富 多彩的点光源效果、 线条效果与面的光型设计 等。 权利要求书1页 说明书5页 附图5页 CN 217785018 U 2022.11.11 CN 217785018 U 1.一种车用LED模组， 其特征在于： 包括金属平面支架(1)和固定于所述金属平面支架 (1)表面的FPC线路板(2)； 所述FPC线路板(2)包含若干安装LED光源(3)的固定板(201)， 所述固定板(201)与FPC 线路板(2)中相邻部件之间具有第一折弯区(202)， 第一折弯区(202)与所述金属平面支架 (1)不接触， 以使每 个所述固定 板(201)能够分别折弯一定角度。 2.根据权利 要求1所述的车用LED模组， 其特征在于： 每个所述固定板(201)能够分别折 弯形成相互平行且高度不 等的平台。 3.根据权利 要求1所述的车用LED模组， 其特征在于： 位于第一折弯区(202)正下方的金 属平面支 架(1)为镂空区(101)。 4.根据权利 要求3所述的车用LED模组， 其特征在于： 所述金属平面支架(1)采用铝材质 制成， 金属平面支 架(1)上具有与外 部结构连接的固定 螺丝孔(103)。 5.根据权利要求1所述的车用LED模组， 其特征在于： 还包括位于所述FPC线路板(2)外 缘的环形铣槽(4)， 所述环形铣槽(4)将所述金属平面支架(1)分 隔为内部支架(104)和外部 支架(105)， 所述FPC线路板(2)位于内部支架(104)上， 环形铣槽(4)内具有若干连接内部支 架(104)和外 部支架(105)的分板筋(5)。 6.根据权利 要求5所述的车用LED模组， 其特征在于： 所述金属平面支架(1)粘贴有两个 或者两个以上的FPC线路板(2)， 所述环形铣槽(4)与FPC线路板(2)一 一对应设置 。 7.根据权利 要求1所述的车用LED模组， 其特征在于： 所述金属平面支架(1)表面设有定 位孔(102)， 所述FPC线路板(2)上设有与定位 孔(102)对应的通 孔。 8.根据权利要求1所述的车用LED模组， 其特征在于： 所述FPC线路板(2)通过热固胶与 金属平面支 架(1)固定 。 9.根据权利要求2 ‑8任一项所述的车用LED模组， 其特征在于： 所述 固定板(201)呈直线 依次排布， 第一 折弯区(202)位于相邻两个固定 板(201)之间。 10.根据权利要求2 ‑8任一项所述的车用LED模组， 其特征在于： 所述FPC线路板(2)包括 基板(203)， 所述固定板(2 01)位于基板(203)边缘， 第一折弯区(202)位于基板(203)和固定 板(201)之间。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217785018 U 2一种车用LED 模组 技术领域 [0001]本实用新型 涉及信号灯模组技 术领域， 尤其涉及一种车用LED模组。 背景技术 [0002]目前， 在汽车LED信号灯模组的灯板上， 大量运用到FPC材质的线路板作为光源的 载体。 这种结构 应用范围是在需要弯 折的非平面的情况下， 设计出丰富多彩的点光源效果、 线条效果与面的光型设计等。 [0003]目前LED灯板的结构包括LED、 FPC线路板、 散热铝补强(平面或立体铝补强)、 接插 件与部分其 他电子元器件等。 [0004]汽车LED模组的现有技术的结构由LED灯板、 塑料支架或者铝支架、 线束、 反光组件 (反光碗， 透 镜等)等主 要部分组成。 [0005]现有技术CN203641940U公开了在铝基材上粘 贴线路板的工艺， 但是该专利中的线 路板为平面结构， 在需要弯 折的非平 面的情况下， 若采用上述方式粘贴线路板， 因铝基材与 柔性的线路板受力不同， 则 在折弯时， 会在 线路板与铝基材同时折弯区域 发生断裂现象， 因 此无法用于带有折弯的线路板安装。 [0006]图1中采用的是塑料支架8固定FPC线路板2， 为了清楚的描述目前FPC线路板的结 构组成， 图中省去了与专利内容不太关联的结构部件， 如外 围的反光或者透镜组件与车灯 外壳底座等。 该结构具有如下缺陷： (1)由于线路板与走线或者铺铜的热胀比不一致， 在回 流焊的高温下， FPC线路板在贴片过程中会产生变形与不平整。 (2)由于塑料材质散热较差， 因此仅用于小功率的LED光源3， 当车用模组灯板为大功率(1w， 3w甚至5w)单颗LED时， 需要 在单颗LED背面加铝补强9， 加强散热， 考虑支架成本和空间因素， 铝补强9无法布满整个背 面， 散热效率仍然较低。 (3)塑料支架8通过热铆工艺与FPC线路板2固定， 热铆过程中存在压 断塑料支 架或者压断线路板内部走线等隐患。 实用新型内容 [0007]为了解决现有技术中的信号灯模组采用塑料支架安装FPC线路板， 散热 效率低， 且 在FPC线路板铁片过程中容易产生翘曲变形的技术问题， 本实用新型提供了一种车用LED模 组来解决上述问题。 [0008]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是： 一种车用LED模组， 包括金属平 面支架和固定于所述金属平面支架表面的FPC线路板； 所述FPC线路板包含若干安装LED光 源的固定板， 所述固定板与FP C线路板中相 邻部件之间具有第一折弯区， 第一折弯区与所述 金属平面支 架不接触， 以使每 个所述固定 板能够分别折弯一定角度。 [0009]进一步的， 每个所述固定 板能够分别折弯形成相互平行且高度不 等的平台。 [0010]进一步的， 所述金属平面支架采用铝材质制成， 金属平面支架上具有与外部结构 连接的固定 螺丝孔。 [0011]进一步的， 位于第一 折弯区正下 方的金属平面支 架为镂空区。说　明　书 1/5 页 3 CN 217785018 U 3