(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221407851.4 (22)申请日 2022.06.07 (73)专利权人 中车青岛四方机车 车辆股份有限 公司 地址 266111 山东省青岛市城阳区锦宏东 路88号 (72)发明人 孙栋　盖增杰　崔少杰　张远彬　 张海忠　 (74)专利代理 机构 北京集佳知识产权代理有限 公司 11227 专利代理师 杨傥月 (51)Int.Cl. H02G 3/04(2006.01) H02G 3/02(2006.01) B61G 5/10(2006.01) (54)实用新型名称 车端过桥结构及轨道车辆 (57)摘要 本申请实施例公开了一种车端过桥结构及 轨道车辆， 所述车端过桥结构包括安装部、 过桥 线缆、 穿线部和出线部， 所述安装部安装在车辆 的设备舱内， 所述过桥线缆的端部连接器位于车 辆的设备舱内并连于所述安装部， 所述出线部具 有出线口和位于所述穿线部的外端面之外的斜 面， 所述斜面的底侧相对顶侧向内倾斜， 所述出 线口设于 所述斜面， 所述过桥线缆的线缆本体经 车体间隙一侧的所述出线口穿出后过桥到车体 间隙的另一侧。 该车端过桥结构具有： 端部连接 器布置空间充足， 过桥线缆不易与风挡、 出线部 以及其他过桥线缆等发生干涉磨损， 车端保持密 封使得风沙、 雨雪等不易侵入设备舱内部， 整体 占用的布置空间小等优势。 权利要求书1页 说明书5页 附图2页 CN 217406105 U 2022.09.09 CN 217406105 U 1.车端过桥结构， 其特征在于， 所述车端过桥结构包括安装部(100)和过桥线缆(200)， 所述安装部(100)安装在车辆的设备舱(A)内， 所述过桥线缆(200)包括线缆本体(201)和连 在所述线缆本体(201)端部的端部连接器(202)， 所述端部连接器(202)位于车辆的设备舱 (A)内并连于所述 安装部(10 0)。 2.根据权利要求1所述的车端过桥结构， 其特征在于， 所述安装部(100)设有多个连接 孔(103a)， 以连接多根所述过桥线缆(200)的端部连接器(202)， 每个所述端部连接器(202) 均与所述安装部(10 0)导电接触， 以通过 所述安装部(10 0)实现统一接地。 3.根据权利要求1所述的车端过桥结构， 其特征在于， 所述车端过桥结构还包括穿线部 (500)， 所述穿线部(500)安装于车辆的端部缓冲梁， 所述穿线部(500)具有管腔(501)， 所述 过桥线缆(20 0)的线缆本体(201)穿过 所述管腔(5 01)。 4.根据权利要求3所述的车端过桥结构， 其特征在于， 所述穿线部(500)设有一个所述 管腔(501)或者沿车辆横向依次间隔设置多个所述管腔(501)， 每个所述管腔(501)分别供 一束所述过桥线缆(20 0)的线缆本体(201)穿过。 5.根据权利要求4所述的车端过桥结构， 其特征在于， 所述车端过桥结构还包括出线部 (300)， 所述出线部(300)具有出线口和位于所述穿线部(500)的外端面之外的斜面(301)， 所述斜面(301)的底侧相对顶侧向内倾斜， 所述出线口设于所述斜面(301)， 所述过桥线缆 (200)的线缆本体(201)经 车体间隙一侧的所述出线口穿出后过桥到车体间隙的另一侧。 6.根据权利要求5所述的车端过桥结构， 其特征在于， 自所述斜面(301)的顶侧至底侧 依次间隔设置多个所述出线口。 7.根据权利要求5所述的车端过桥结构， 其特征在于， 所述出线部(300)连于所述穿线 部(500)， 所述出线部(300)凸出于所述穿线部(500)的外端面， 所有所述出线部(300)的同 一横截面的面积总和小于所述穿线部(500)的外端面面积， 所述出线部(300)穿插在车辆的 端部缓冲梁的安装口中并与车辆的端部缓冲梁的安装口密封固定 。 8.根据权利要求5所述的车端过桥结构， 其特征在于， 所述车端过桥结构还包括线夹 (400)， 所述线夹(400)用于夹紧所述过桥线缆(200)的线缆本体(201)， 所述线夹(400)安装 在所述出线部(3 00)的出线口处并遮挡所述出线口。 9.根据权利要求1 ‑8任一项所述的车端过桥结构， 其特征在于， 所述车端过桥结构还包 括束线器(600)， 所述束线器(600)集束在一束所述过桥线缆(200)的线缆本体(201)外周， 所述束线器(600)安装在车辆的设备舱(A)内。 10.轨道车辆， 其特征在于， 所述轨道车辆采用权利要求1 ‑9任一项所述的车端过桥结 构。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217406105 U 2车端过桥结构及 轨道车辆 技术领域 [0001]本申请涉及轨道车辆技术领域， 特别是一种车端过桥结构及采用该车端过桥结构 的轨道车辆 。 背景技术 [0002]目前的车端过桥结构是直接将过桥线缆的端部连接器安装在车辆的端部缓冲梁 底部， 或者， 安装在车辆的端墙底部。 这种车端过桥结构， 存在端部连接器布置空间不 足、 过 桥线缆容易与风挡干涉等 弊端。 [0003]因此， 如何 改进车端过桥结构， 以克服上述部分或全部弊端， 是本领域技术人员需 要解决的技 术问题。 实用新型内容 [0004]为解决上述技术问题， 本申请提供一种车端过桥结构， 所述车端过桥结构包括安 装部和过桥线缆， 所述安装部安装在车辆的设备舱内， 所述过桥线缆包括线缆本体和连在 所述线缆本体端部的端部连接器， 所述端部连接器位于车辆的设备舱内并连于所述安装 部。 [0005]车端过桥结构的一种 实施方式， 所述安装部设有多个连接孔， 以连接多个所述过 桥线缆的端部连接器， 每个所述端部连接器均与所述安装部导电接触， 以通过所述安装部 实现统一接地。 [0006]车端过桥结构的一种 实施方式， 所述车端过桥结构还包括穿线部， 所述穿线部安 装于车辆的端部缓冲梁， 所述 穿线部具有管腔， 所述过桥线缆的线缆本体穿过 所述管腔。 [0007]车端过桥结构的一种实施方式， 所述穿线部设有一个所述管腔或者沿车辆横向依 次间隔设置多个所述管腔， 每 个所述管腔分别供一束所述过桥线缆的线缆本体穿过。 [0008]车端过桥结构的一种 实施方式， 所述车端过桥结构还包括出线部， 所述出线部具 有出线口和位于所述穿线部的外端面之外的斜面， 所述斜面的底侧相对顶侧向内倾斜， 所 述出线口设于所述斜面， 所述过桥线缆的线缆本体经车体间隙一侧的所述出线口穿出后过 桥到车体间隙的另一侧。 [0009]车端过桥结构的一种实施方式， 自所述斜面的顶侧至底侧依次间隔设置多个所述 出线口。 [0010]车端过桥结构的一种 实施方式， 所述出线部连于所述穿线部， 所述出线部凸出于 所述穿线部的外端面， 所有所述出线部的同一横截面的面积总和小于所述穿线部的外端面 面积， 所述出线部穿插在车辆的端部缓冲梁的安装口中并与车辆的端部缓冲梁的安装口密 封固定。 [0011]车端过桥结构的一种 实施方式， 所述车端过桥结构还包括线夹， 所述线夹用于夹 紧所述过桥线缆的线缆本体， 所述线夹安装在所述出线部的出线口处并遮挡所述出线口。 [0012]车端过桥结构的一种 实施方式， 所述车端过桥结构还包括束线器， 所述束线器集说　明　书 1/5 页 3 CN 217406105 U 3